Montadoras estão segurando milhares de veículos em portos dos EUA e interrompendo temporariamente os embarques enquanto buscam minimizar os impactos da intensificação da guerra comercial do presidente Donald Trump.
Alguns fabricantes começaram a atrasar a entrada de seus estoques nos EUA nos últimos dias, afirmam três executivos dos setores de logística e automotivo ao Financial Times.
Um deles alerta que o acúmulo de veículos importados nos portos americanos pode ficar “bastante feio”, com os portos “enchendo rapidamente” em algumas semanas, se as tarifas dos EUA não forem amenizadas em meio à confusão sobre como as medidas serão aplicadas.
“Estamos nos aproximando da capacidade em alguns portos”, diz um executivo de logística.
Algumas marcas, como Audi, Jaguar Land Rover e Aston Martin, suspenderam ou minimizaram os embarques para os EUA em abril, apostando que seu estoque atual lá será suficiente a curto prazo.
Na Alemanha, Bremerhaven, um dos maiores portos de carros do mundo, disse esperar perder até 50% dos embarques de veículos de e para os EUA — um mercado que representa pouco menos de um terço de seu tráfego automotivo total.
“Também sentiremos os efeitos”, disse Matthias Magnor, CEO da BLG Logistics, que opera o porto de Bremerhaven.
Muitos executivos do setor ainda têm esperança de que as tarifas de Trump contra carros importados não durem muito tempo, levando algumas montadoras a interromper o envio de carros de fábricas ou portos europeus por enquanto, segundo um executivo de logística.
“Essa abordagem temporária de esperar para ver é a estratégia”, diz ele, acrescentando que as montadoras estão observando para ver “se algum compromisso é alcançado” entre os EUA e seus parceiros comerciais.
O executivo de logística acrescenta que estava ciente de uma montadora que havia solicitado que os veículos fossem mantidos em portos dos EUA se chegassem após a entrada em vigor das tarifas. Outra estava segurando veículos em um porto na Europa que deveriam ser entregues nos EUA.
As taxas para manter carros no porto são altas e as montadoras também estão buscando mover veículos para armazéns alfandegados nos EUA, onde os fabricantes podem armazenar temporariamente produtos sem serem cobrados tarifas.
Alguns veículos produzidos no Canadá que estão sendo transportados por ferrovia também estão presos no porto de entrada em Detroit, de acordo com um especialista em cadeia de suprimentos baseado nos EUA.
Trump impôs tarifas de 25% contra todos os carros importados na semana passada, mas uma ampla gama de peças de automóveis também estará sujeita à tarifa a partir de 3 de maio, embora isenções parciais tenham sido feitas para México e Canadá.
Um executivo de uma montadora alemã afirma que muitas empresas ainda estavam tentando descobrir como exatamente as tarifas seriam aplicadas, bem como o que constituía uma peça de carro. “Uma peça é um motor, ou é cada parafuso no motor?”, diz.
De acordo com autoridades dos EUA, veículos em conformidade com o acordo de livre comércio EUA-México-Canadá de 2020 permanecerão isentos das tarifas, mas as tarifas de 25% serão inicialmente impostas até que o valor dos componentes fabricados no exterior possa ser finalizado.
As montadoras agora estão tentando determinar de onde cada componente de seus veículos é originado, um processo que é difícil e demorado devido à natureza complexa e global das cadeias de suprimentos automotivas.
Um funcionário de uma montadora alemã diz que a logística era “uma medida tática de curto prazo”, mas as montadoras ainda não estavam tomando decisões de produção de longo prazo, pois ainda havia muita incerteza sobre a longevidade das tarifas ou possíveis retaliações de outros países.
